Vídeo - documental de RENFE en la que se ve cómo trabaja la empresa ferrroviaria en condiciones adversas.
lunes, 8 de octubre de 2012
jueves, 4 de octubre de 2012
Barricadas en las vías entre Lugones y Lugo de Llanera deja sin trenes a Oviedo, Gijón y Avilés
Barricadas en las vías entre Lugones y Lugo de Llanera deja sin trenes a Oviedo, Gijón y Avilés:
Las líneas de RENFE C-1 (Gijón – Puente de los Fierros) y C-3 (estación de Llamaquique (Oviedo) – San Juan de Nieva), han quedado cortadas hoy a las 07:35h por la presencia de barricadas entre Lugones y Lugo de Llanera.
Las barricadas, presuntamente colocadas por trabajadores de la empresa ‘Fundición Nodular’ de Lugones, estaban formadas por traviesas a las que se ha prendido fuego y que han afectado a la catenaria. La avería está todavía sin reparar y RENFE calcula que la vía permanecerá cortada hasta las 16:00h. Por este motivo se espera que, además de los trenes de Cercanías, se verán afectados en las próximas horas los trenes ALVIA que tendrán que pasar por este punto.
Una de las consecuencias de este corte es que se están produciendo retrasos de entre 15min y 20min en las líneas C-1 y C-3. En estos momentos, la compañía intenta solventar el problema con autobuses entre Oviedo y Lugo de Llanera para los pasajeros que han visto interrumpido su trayecto procedentes de Oviedo. Por otro lado, desde Lugo de Llanera, la alternativa es el transporte por ferrocarril vía Viella. RENFE confirma que no se han producido heridos.
Vía | El Comercio
Las líneas de RENFE C-1 (Gijón – Puente de los Fierros) y C-3 (estación de Llamaquique (Oviedo) – San Juan de Nieva), han quedado cortadas hoy a las 07:35h por la presencia de barricadas entre Lugones y Lugo de Llanera.
Las barricadas, presuntamente colocadas por trabajadores de la empresa ‘Fundición Nodular’ de Lugones, estaban formadas por traviesas a las que se ha prendido fuego y que han afectado a la catenaria. La avería está todavía sin reparar y RENFE calcula que la vía permanecerá cortada hasta las 16:00h. Por este motivo se espera que, además de los trenes de Cercanías, se verán afectados en las próximas horas los trenes ALVIA que tendrán que pasar por este punto.
Una de las consecuencias de este corte es que se están produciendo retrasos de entre 15min y 20min en las líneas C-1 y C-3. En estos momentos, la compañía intenta solventar el problema con autobuses entre Oviedo y Lugo de Llanera para los pasajeros que han visto interrumpido su trayecto procedentes de Oviedo. Por otro lado, desde Lugo de Llanera, la alternativa es el transporte por ferrocarril vía Viella. RENFE confirma que no se han producido heridos.
Vía | El Comercio
Restablecida la circulación ferroviaria entre Oviedo y Lugo de Llanera
Restablecida la circulación ferroviaria entre Oviedo y Lugo de Llanera:
El tráfico ferroviario de las líneas C-1 (Gijón – Puente de los Fierros) y C-3 (estación de Llamaquique (Oviedo) – San Juan de Nieva) han sido abiertas al tráfico aproximadamente a las 12:30h. A las 07:35h tuvieron que ser cortadas debido a la presencia de barricadas entre Lugones y Lugo de Llanera. El corte del tráfico ferroviario afectó a 32 trenes, 27 de ellos de Cercanías, 2 de Media Distancia y 3 de Largo Recorrido.
Una de las consecuencias de este corte fueron los retrasos de más de 15min en las líneas C-1 y C-3. La compañía intentó solventar el problema con autobuses entre Oviedo y Lugo de Llanera. Por otro lado, desde Lugo de Llanera, la alternativa fue el transporte por ferrocarril vía Viella.
Foto vía | El Comercio
El tráfico ferroviario de las líneas C-1 (Gijón – Puente de los Fierros) y C-3 (estación de Llamaquique (Oviedo) – San Juan de Nieva) han sido abiertas al tráfico aproximadamente a las 12:30h. A las 07:35h tuvieron que ser cortadas debido a la presencia de barricadas entre Lugones y Lugo de Llanera. El corte del tráfico ferroviario afectó a 32 trenes, 27 de ellos de Cercanías, 2 de Media Distancia y 3 de Largo Recorrido.
Una de las consecuencias de este corte fueron los retrasos de más de 15min en las líneas C-1 y C-3. La compañía intentó solventar el problema con autobuses entre Oviedo y Lugo de Llanera. Por otro lado, desde Lugo de Llanera, la alternativa fue el transporte por ferrocarril vía Viella.
Foto vía | El Comercio
domingo, 30 de septiembre de 2012
miércoles, 5 de septiembre de 2012
Presentación del nuevo tren de Alta Velocidad de TALGO (Avril) en InnoTrans 2012
Presentación del nuevo tren de Alta Velocidad de TALGO (Avril) en InnoTrans 2012:
El próximo 19 de septiembre el nuevo tren de Alta Velocidad de TALGO, el Avril, dejará de ser un proyecto de papel. Por primera vez, el fabricante ferroviario español presentará una locomotora y un coche de pasajeros reales en InnoTrans 2012, el prestigioso salón de material ferroviario que cada 2 años se celebra en Berlín. En 2009 ya estuvo en el certamen BCN Rail y en esta feria alemana en la edición de 2010, pero se trataba simplemente de una maqueta. En esta ocasión, el prototipo será muy parecido al que se comercializará en los próximos años.
El Avril tendrá capacidad para alcanzar los 380km/h y podrá albergar 550 pasajeros en 2 clases. La clave de su capacidad es la disposición de los asientos, que se configurarán 3 a un lado del pasillo y 2 al otro. Este diseño facilita la posibilidad de ofrecer a los clientes una versión low cost (sólo con clase turista), en la que habrá más de 730 pasajeros gracias a una modificación en las que los equipos de tracción estarían bajo el bastidor del tren, lo que dará más espacio interior para el cliente.
El esperado proyecto de Talgo llega con cierto retraso. La intención inicial era que ya en el año 2011 un tren con cabezas motrices estuviera circulando en pruebas, pero la crisis económica y el parón de nuevos contratos para comprar material rodante por parte del Ministerio de Fomento han sido un hándicap para el desarrollo del Avril.
Ahora, la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros del próximo verano, vuelve a abrir las puertas al supertren español.
Vía | El economista
El próximo 19 de septiembre el nuevo tren de Alta Velocidad de TALGO, el Avril, dejará de ser un proyecto de papel. Por primera vez, el fabricante ferroviario español presentará una locomotora y un coche de pasajeros reales en InnoTrans 2012, el prestigioso salón de material ferroviario que cada 2 años se celebra en Berlín. En 2009 ya estuvo en el certamen BCN Rail y en esta feria alemana en la edición de 2010, pero se trataba simplemente de una maqueta. En esta ocasión, el prototipo será muy parecido al que se comercializará en los próximos años.
El Avril tendrá capacidad para alcanzar los 380km/h y podrá albergar 550 pasajeros en 2 clases. La clave de su capacidad es la disposición de los asientos, que se configurarán 3 a un lado del pasillo y 2 al otro. Este diseño facilita la posibilidad de ofrecer a los clientes una versión low cost (sólo con clase turista), en la que habrá más de 730 pasajeros gracias a una modificación en las que los equipos de tracción estarían bajo el bastidor del tren, lo que dará más espacio interior para el cliente.
El esperado proyecto de Talgo llega con cierto retraso. La intención inicial era que ya en el año 2011 un tren con cabezas motrices estuviera circulando en pruebas, pero la crisis económica y el parón de nuevos contratos para comprar material rodante por parte del Ministerio de Fomento han sido un hándicap para el desarrollo del Avril.
Ahora, la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros del próximo verano, vuelve a abrir las puertas al supertren español.
Vía | El economista
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