RENFE habilitará el billete-smartphone para trenes AVE y MD desde el verano

RENFE habilitará el billete-smartphone para trenes AVE y MD desde el verano:

RENFE permitirá acceder en los trenes AVE y Media Distancia con billetes portados en dispositivos de smartphone desde el próximo verano. De esta forma, los usuarios de smartphone podrán acceder a estos trenes sin imprimir el billete, con el código de barras que porten en este dispositivo móvil.
RENFE refuerza su estrategia de avanzar en la innovación y el uso de las nuevas tecnologías para facilitar el viaje en tren y atraer viajeros al ferrocarril.
Aquellos pasajeros que adquieran sus billetes de tren por internet y que sean titulares de un smartphone, en vez de imprimirlo podrán optar por recibir en su dispositivo un código de barras o BIDI. El viajero podrá acceder al tren y validar su plaza tan sólo con este código.
Este sistema de validación de billetes a través de dispositivos móviles está siendo actualmente probado por los empleados de RENFE, con el fin de habilitarlo de forma comercial este verano.
RENFE vende actualmente a través de Internet un tercio del total de sus billetes de tren. Otra tercera parte se comercializa en las taquillas de las estaciones y el otro a través de agencias de viajes.

Eurovisión 2012: ¡El 26 de mayo todos con Pastora!

Pánico en Grecia: retirada de depósitos masiva

Pánico en Grecia: retirada de depósitos masiva:

El pánico ha cundido en Grecia. Los habitantes del país europeo que más se está viendo castigado por la crisis han comenzado a retirar masivamente sus ahorros de los bancos ante el clima de inestabilidad política existente, lo que podría provocar el colapso de estas entidades financieras y abre la puerta a la larga sombra de un corralito en este país.
Sólo el lunes se retiraron 700 millones de euros y se prevé que la situación en los próximos días vaya a peor. La economía helena no está para demasiadas bromas y los bancos de este país aún para muchas menos. Según las estadísticas del Banco de Grecia en los dos primeros meses del año se retiraron unos 10.000 millones de euros en depósitos.

La situación es crítica para el sistema financiero de un país que ha perdido una media de 3.000 millones de euros mensuales en ahorro desde que estalló la crisis a finales de 2009, bancos que además poseen unos activos que apenas tienen valor debido a las malas políticas de préstamos y a la quita de la deuda.
Comprendo que los griegos, presas del pánico, atraviesan uno de sus peores momentos económicos, pero si el alarmismo persiste en este país y las retiradas de depósitos se acentúan por el efecto contagio, los bancos no podrán hacer frente a tanta demanda y se descapitalizarán. Ante esta posibilidad no me extrañaría una intervención de gobierno griego para limitar las retiradas de dinero y evitar el colapso total de su sistema financiero. En otras palabras, corralito.
No ayuda la decadente situación política de Grecia, incapaz de formar gobierno, ni tampoco lo hacen las palabras de un apocalíptico Krugman que ha puesto su ojo crítico en Europa, quién sabe con qué perversa intención. Ante este panorama y con el trasfondo de una salida del euro, los griegos deberían más que nunca mantener la calma con sus ahorros si no quieren ser testigos de como su país se desmorona delante de sus propias narices.
En El Blog Salmón | Grecia fuera del euro, cada vez más probable, El pueblo griego lo tiene claro: no a la austeridad, Grecia protagoniza la mayor quiebra de la historia para un país desarrollado
Imagen | fdecomite

El ‘Tren Histórico’ de Feve inicia este sábado desde Bilbao la campaña turística de 2012

El ‘Tren Histórico’ de Feve inicia este sábado desde Bilbao la campaña turística de 2012:

El ‘Histórico’ de Feve está peparado para una nueva temporada. El sábado se inician en Bilbao las excusiones de este convoy con rutas diferentes y un mayor número de salidas programadas para atender la “alta demanda” de años anteriores. La tarifa, que se mantiene en un coste de 59 euros por persona y 30 euros para los menores de 14 años, incluye, además del viaje y la visita a los lugares de interés y centros de interpretación de los respectivos recorridos, la comida en un restaurante de la zona.
La operadora de vía métrica ofrecerá un año más durante los fines de semana la posibilidad de viajar en trenes de época hasta puntos de interés próximos a la red por la que discurre el ferrocarril de vía estrecha. En 2012 se realizarán dos excursiones: el itinerario turístico de la Historia y el de las Marismas. La presente edición arranca con novedades en el itinerario y ampliación de la oferta de fechas a los fines de semana de la primera quincena de julio. El convoy denominado ‘El Histórico’ ha sido objeto de una profunda renovación, tanto exterior como interior para evocar los viajes de época y hacer aún más confortable el viaje.
El tren cuenta con todos los avances técnicos pero conserva la apariencia de los clásicos. Está climatizado y tiene una capacidad en sus tres coches de 104 personas con sillones independientes y dispone de servicio de bar.
El primer coche fue construido por Carde y Escoriaza en 1928. Desde su inauguración se utilizó para trasladar a las autoridades de la época hasta que estalló la Guerra Civil. Más tarde sólo se volvió a utilizar en dos ocasiones; la primera durante la inauguración del tramo Pedernales-Bermeo y la segunda en la inauguración de la electrificación Amorebieta-Bermeo. El coche se compone de una sala de juntas, una sala de descanso, servicio de bar, baño y una pequeña cocina. Hay dos áreas netamente diferenciadas, una noble enfocada a reuniones, y un área de servicios. De esta forma se consigue el espacio ideal para pequeños grupos que pretendan un ambiente apropiado para realizar recorridos turísticos. Desde el año 1997 que se restaura, se utiliza para el turismo.
El segundo coche se fabricó en 1965 y prestó servicio en el Principado de Asturias hasta que en 1972 fue convertido en coche salón (instalándose moqueta, mobiliario, cortinas, etc) con motivo de la inauguración del tramo Vegadeo-Luarca.
El tercer coche se fabricó en 1966 y prestó servicio en Asturias. Fue convertido en coche salón en los talleres de Feve de Asturias, en el año 2008 y dotado de climatización, megafonía, mesa de reuniones para grupos, pantalla para proyecciones y PC, etc.
El presidente de Feve, Marcelino Oreja, asegura que los trenes turísticos, unos convoyes de los años 20 rehabilitados, es la “actividad de Feve quizá con más glamour y más éxito”, en la que se promociona el turismo de España a través de estos vehículos. Oreja indica que los trenes, “salen desde Bilbao, recorren las Marismas y van hacia la zona de Cantabria. Tradicionalmente han tenido un enorme éxito”.
Y el trabajo de Feve en este terreno traspasa fronteras. “Tenemos el encargo de rehabilitar trenes turísticos en todo el mundo y estamos rehabilitando vehículos en Ecuador y Perú“. Este año Feve superará los diez millones de euros con esta actividad. “El motor de la actividad internacional de Feve son los trenes turísticos, es por lo que se nos conoce en el mundo. Es un área propia importante de Feve, única en España y puntera en el mundo”.





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Andar y escribir mensajes declarado ilegal en una ciudad estadounidense

Andar y escribir mensajes declarado ilegal en una ciudad estadounidense:

Ya estamos acostumbrados a que en EEUU surjan leyes absurdas sin venir a cuento, aunque en España también se las trae, con prohibiciones como la de reunirse en la calle de Vilagarcía de Arousa. Ahora en la ciudad de Fort Lee, en New Jersey, no sólo es ilegal escribir mensajes con el móvil mientras conduces, también mientras andas, estando multado con 85 dólares.
Al parecer, en la pequeña localidad de 35.000 habitantes, se han sufrido 3 accidentes relacionados con peatones distraídos en lo que va de año. Se espera que con esta medida la gente deje de ir andando a lo loco y vaya con más cuidado.
De hecho se advirtió de la medida durante marzo y desde que se ha puesto en marcha se han puesto 117 multas. Eso sí que es carácter recaudatorio y lo demás son tonterías.
Un estudio de dos profesores de la Universidad Stony Brook en New York “avalan” la prohibición asegurando que los peatones que escriben mientras andan tienen un 60% más de probabilidad de distraerse.
Claro que probablemente tienen el mismo efecto mirar escaparates, saludar a alguien, cambiar la música del mp3 o buscar algo en un bolsillo. ¿Qué o quién decide que debería ser ilegal o no? ¿Cómo sabe la policía que estás escribiendo y no estás contestando una llamada, o haciendo “actos no delictivos” como consultar el gps, jugar o leyendo Gizmodo?
Ya puestos habría que prohibir girar la cabeza mientras andas, poner correas a los niños y obligarnos a llevar luces de posición en el culo para avisar cuando nos paramos o damos marcha atrás.
En fin, que a veces los políticos se aburren y como ya no saben en que gastar el tiempo porque ya no les queda nada que robar, para llamar nuestra atención directamente sacan leyes aleatorias a base de dados y tablas del D&D. [ABC News]

Microsoft se pasa a Linux

Microsoft se pasa a Linux:

No os penséis que se han pasado al lado oscuro de la fuerza, pero si que han traicionado un poco sus principios. Hace un tiempo el servicio de video VoIP Skype fue comprado por Microsoft por un dineral.
En aquel entonces el servicio funcionaba como una red P2P entre los usuarios pero ahora las dos han cambiado.

Al adquirir la empresa de Redmond el servicio de videollamadas más conocido en la red este funcionaba de una manera distribuida. Es decir, aunque existían servidores centrales del servicio la gran carga de trafico se distribuía ene re los usuarios para hacer llegar el servicio a todos ellos.
Al parecer este modelo de red no es del agrado de Microsoft y han decidido migrar el servicio a unos 10.000 servidores Linux, como lo oyes, los cuales centralizarán el servicio a partir de ahora. ¿Cómo se te queda el cuerpo?
Usuario arriba o abajo, cada una de las máquinas puede manejar el trafico generado por 100.000 usuarios teóricos lo que pondría la capacidad de la red en un total de 1 billón de usuarios, varias veces la población terrestre al completo.
La excusa de Microsoft para realizar este cambio de infraestructura es la de aumentar el nivel de seguridad en el servicio pero siempre da que pensar algo así. [Usemos Linux]

Se acerca el final de FEVE. Pasará a integrarse a RENFE y ADIF

Se acerca el final de FEVE. Pasará a integrarse a RENFE y ADIF:

El Consejo de Ministros aprobó un Plan Nacional de Reformas entre cuyas medidas se dispone la integración de FEVE en las 2 entidades públicas que actualmente llevan a cabo la operación ferroviaria (RENFE) y la gestión de la red (ADIF). El anuncio supondrá la eliminación de FEVE como organismo público independiente y la supresión de su estructura corporativa. La plantilla y los activos pasarían a formar parte de una nueva división de ancho métrico que se abrirá en los organigramas de RENFE y ADIF. Está por decidir si la operación supondrá la extinción de una enseña comercial histórica y con una carga emocional notable en Asturias.
Nada más hacerse con la gestión de FEVE, en el Ministerio de Fomento empezaron a imponerse las voces de quienes entienden que tal y como está constituida la sociedad, supone un pozo sin fondo de dinero público imposible de corregir. Los técnicos alertaban de la gran deuda acumulada y del tamaño de una estructura corporativa que no se correspondería con el volumen de negocio a gestionar.
El diagnóstico situó a FEVE entre las sociedades públicas más necesitadas de una revisión en su estructura y de sus objetivos por su situación poco sostenible. Los ingresos de la compañía no alcanzan si quiera a cubrir el 20% de los gastos. El presidente de FEVE puso números al desequilibrio: La compañía factura 35 millones de €, ha tenido unas pérdidas de casi 150 millones en los últimos ejercicios y la deuda es de 540 millones.
Las cifras no han acompañado especialmente en el tráfico de pasajeros. Las estadísticas de viajeros que se mueven en trenes de FEVE en Asturias han pasado de movilizar 5,1 millones de pasajeros en ese 2004, fecha desde la que el declive ha sido progresivo hasta cerrar el balance de 2011 con apenas 3,1 millones de clientes.
El balance entre 2004-2011 indica así una pérdida de pasajeros del 39,2% al tiempo que el déficit se disparaba un 191,2%. El lastre financiero se completó comprometiendo a FEVE en costosas inversiones, como la integración ferroviaria en León o el soterramiento de Irala en Bilbao. En Asturias, el plan estratégico de la sociedad para el periodo 2008-2012 contemplaba actuaciones por 144,3 millones, mientras su dirección participó en las negociaciones para unas proyectadas líneas de tren-tranvía (tren-tran) cifradas en 150 millones cada una y que no llegaron a buen puerto.
FEVE ronda en Asturias los 900 empleados, la mitad de toda su plantilla. Gestiona una red de 1.194km, el 39,8% de los cuales se localizan en la región. La posibilidad de esta integración lleva años valorándose en el sector y cuenta con apoyos. Como por ejemplo el sindicato de maquinistas Semaf, que en 2010 urgía la fusión al entender que permitiría dar el mejor servicio posible al menor coste. El respaldo se ofrecía siempre que la plantilla tuviera asegurados sus derechos.