Enhorabuena Bankeros por los 35.500 millones de euros que nos va a costar Bankia

Enhorabuena Bankeros por los 35.500 millones de euros que nos va a costar Bankia:

Hoy es un día para felicitar a todos los Bankeros, tanto a los titulares de las acciones de BFA-Bankia como a todos los consejos de administración de los últimos 10 años de Caja Madrid, Bancaja, Caja Segovia, Caja La Rioja, Caixa Laietana, Caja de Ávila y Caja Canarias. El balance de BFA presenta un agujero patrimonial de 13.365 millones de euros.
Es decir, para que lo entendamos facilito, hay que poner directamente en la entidad 13.635 millones de euros para que la entidad valga cero y se liquide pagando a todo el mundo. ¿Y sabéis quién va a poner este dinero? bien, habéis acertado, porque el paganini es el FROB y por extensión todos los españoles. Pero tranquilos, que no queda aquí la historia, aún hay más dado que el coste total del rescate de BFA-Bankia será de 35.500 millones de euros de dinero público.

De los 23.500 millones iniciales que se estimaron para BFA-Bankia, resulta que ya son en total 35.500 millones de euros porque el plan de recapitalización aprobado consiste en inyectar 19.000 millones de euros en BFA y su pase íntegro al Estado y en octubre, una ampliación de capital de 12.000 millones de euros directos para Bankia. Ahora, el ministro de Economía nos dirá que ese dinero se captará en los mercados, que los inversores correrán raudos y veloces a la entidad y bla, bla, bla…
La verdad será que el FROB tendrá que volver a sacar el talonario y habremos consumido en una sola entidad 31.000 millones de euros y las arcas públicas asumirán el riesgo completo de la cuarta entidad financiera del país. Desde hoy, todos somos BANKEROS.
En El Blog Salmón | Bankia en el punto de mira de la Fiscalía Anticorrupción, Bankia: yo no quiero pagar los platos rotos de políticos y Bankeros

Firefox Australis: una pequeña muestra del próximo diseño de Firefox

Firefox Australis: una pequeña muestra del próximo diseño de Firefox:

Desde hace tiempo se viene hablando mucho del nuevo diseño que presentará Mozilla Firefox, si bien ya hay una versión metro del navegador, al día de hoy las versiones preliminares de la versión estándar ya empiezan a mostrar un cambio bastante agradable en la interfaz, una muestra de ello es la versión Australis de Firefox.
Como se pude ver en la imagen superior, Firefox Australis muestra en escencia la línea principal a seguir para las próximas generaciones del navegador del panda rojo, que si bien algunos elementos ya se han implementado, todavía hace falta mucho para llegar a esta llamativa y elegante interfaz.
Aquellos usuarios de Windows que deseen utilizar desde ya esta bella interfaz podrán hacerlo, ya que Jared Wein, ingeniero de Mozilla, ha hecho público un enlace desde el cual es posible descargar una versión portátil del navegador y por supuesto una versión instalable de esta alpha de Firefox.
Para quienes no deseen probar Firefox Australis pero sí deseen conocer más a fondo los detalles de su interfaz, podrán visitar este sitio desde el cual se muestran una gran cantidad de capturas del navegador. Por otra parte y si no se desea arriesgar nada (por aquello de utilizar un software en estado alpha), existe un tema que pretende simular el aspecto de Australis y el cual está bastante bien logrado.
Descarga | Firefox Australis
Vía | Ghacks

Manifestación el sábado en Madrid en contra de la privatización del ferrocarril

Manifestación el sábado en Madrid en contra de la privatización del ferrocarril:
Los sindicatos con representación en Renfe, Adif y Feve (CC.OO., UGT, CGT, SF, Semaf y Sindicato de Circulación) han convocado una manifestación para este sábado, 23 de junio, en Madrid en defensa de un ferrocarril público y en contra de su privatización.
La marcha partirá a las 11:00h de la plaza de Cuzco de la capital y discurrirá por el Paseo de la Castellana de Madrid hasta Nuevos Ministerios, donde se ubica la sede del Ministerio de Fomento.
“No podemos consentir que se tome un servicio público construido entre todos como un regalo para la iniciativa privada”, señalan los sindicatos. Los representantes de los trabajadores llaman así a manifestarse por el “ferrocarril público, el de todos, que constituye un modelo para otros países”. “El mismo ferrocarril que ahora, bajo el pretexto de la crisis que todo parece aguantarlo, pueden dejar en manos de unos pocos”, advierten los sindicatos.
Los sindicatos convocan la marcha después de transcender que el Gobierno estaría estudiando incluir al ferrocarril en un plan de privatizaciones.

Horarios y precios trenes playeros León-Gijón, Valladolid-Santander y Vitoria-San Sebastián-Irún

Horarios y precios trenes playeros León-Gijón, Valladolid-Santander y Vitoria-San Sebastián-Irún:

Tren playero Vitoria – San Sebastián – Irún: Este servicio circulará todos los días diariamente, en ambos sentidos, desde el próximo domingo 1 de julio hasta el 31 de agosto. El servicio se realizará con trenes de la S-449. Cada tren dispone de 258 plazas. Este tren partirá de Vitoria a las 09:28h, para en Salvatierra a las 09:42h y llega a San Sebastián a las 11:10h, Gros (11:13h) e Irún (11:36h). El regreso desde Irún tendrá lugar a las 19:37h, Gros (19:54h) y San Sebastián (19:57h), con llegada a Vitoria a las 21:45h. El precio del viaje de ida y vuelta de Vitoria a San Sebastián es de 20,50€ para adultos y de 13,70€ para menores de 12 años. En ambos casos, los billetes cuestan un 10% menos que el año pasado.
Tren playero Valladolid – Palencia – Santander: RENFE ha puesto a la venta 15.840 plazas que permite el desplazamiento hasta la costa de Santander de las personas procedentes de Valladolid y Palencia. Este servicio circulará todos los sábados y domingos de julio y agosto y también circulará el día 15 de agosto. El servicio se realizará con trenes de la S-470, equipados con instalación de aire acondicionado, asientos orientables al sentido de la marcha, espacio reservado para personas con movilidad reducida y área acotada para el transporte de bicicletas. El billete de ida tiene un precio de 19,05€ y el de ida y vuelta de 34,30€. Este tren parte de la estación de Valladolid a las 07:11h y llega a Santander a las 10:55h. El trayecto de vuelta sale de Santander a las 20:10h y llega a Valladolid a las 23:48h.
Tren playero León – Gijón: Este servicio circulará todos los sábados y domingos de julio y agosto y también circulará el día 15 de agosto. Tiene fijada su salida de León a las 08:05h y la llegada a Gijón Sanz Crespo a las 10:55h. El viaje de regreso se efectuará a las 20:05h desde Gijón Sanz Crespo para llegar a León a las 23:10h. La terminal gijonesa comenzó a funcionar el pasado año y dispone de un paso peatonal que comunica directamente, sin rodeos, esta estación con el Museo del Ferrocarril y la Playa de Poniente.

Movistar lanza Mstore PC, su nueva plataforma de descarga de software y videojuegos para PC

Movistar lanza Mstore PC, su nueva plataforma de descarga de software y videojuegos para PC:

Movistar nos hace llegar una nota de prensa en la que nos informa del lanzamiento de Mstore PC, su nueva web de descargas de programas y videojuegos para PC. Si os suena el nombre de esta plataforma es porque en 2009 la compañía abrió una tienda de aplicaciones para móviles llamada Mstore. No tuvo mucho éxito y hace tan solo un par de meses fue cerrada.
La apuesta de la operadora por las descargas y la distribución digital es total con Mstore PC. De entrada ofrece más de 2.000 productos (alrededor de los 2.300, para ser algo más precisos) divididos en dos grandes grupos: programas para PC y videojuegos. Principalmente hablamos de software de pago, pero podemos encontrar un buen número de productos gratuitos y versiones de prueba. Hay tops con lo más descargado, buscado, y mejor valorado tanto para los productos de pago como para los gratuitos.
En lo relativo a los programas, entre los que encontraremos productos tanto para Windows como para Mac (muchos para el SO de Microsoft y menos para el de Apple, por lo que he visto), los encontraremos divididos por las siguientes categorías: Antivirus, Educación, Gestión y Finanzas, Idiomas, Multimedia, Música, Ocio y Hogar, Ofimática, Programación y Web, Seguridad, y Utilidades.
Dato importante: si compramos un programa sólo podremos descargarlo dentro de los 21 días siguientes (las veces que queramos, eso sí), así que el sistema nos ofrece la posibilidad de adquirir un seguro de extensión de descarga de 1 año por 2,95 euros. Sobra decir que esto podemos solucionarlo de mil formas sin pagar ningún extra: mediante copia de seguridad en disco duro externo, DVD, Dropbox y similares, etc. Parece una opción dirigida a los usuarios no avanzados.
El sistema también ofrece una segunda opción al realizar la compra gracias a la que, por 6,95 euros más, nos envían un DVD personalizado con una copia de seguridad del programa en cuestión. Puede ser una salida si un usuario no dispone de grabadora de DVD, no digo que no, pero sigo viendo que hay formas más económicas de que uno mismo genere sus propias copias de seguridad. De nuevo veo que los usuarios avanzados no van a pagar más por disponer de una copia en DVD.

En cuanto a los juegos, que vienen separados en dos grandes grupos (Casual y Videojuegos) cada uno con sus géneros, he de decir que no me quedado claro si vienen con algún tipo de DRM o no. Los precios, después de comparar varios casos, son muy similares a los que podemos encontrar en Steam, salvo que en la plataforma de Valve existe un valor añadido del que la de Movistar no dispone ni dispondrá en mucho tiempo: gran comunidad, buenas y continuas ofertas, lanzamientos mundiales, etc.
Aquí no creo que Movistar pueda competir contra las plataformas de distribución digital de videojuegos que ya existen en el mercado, aunque tampoco se puede decir que no lo estén intentando. Un ejemplo: el ‘Tomb Raider: Underworld’ para Windows tiene un precio de 14,99 euros en Steam, mientras que ahora mismo en la Mstore PC está rebajado a 7,49 euros. En el caso de los videojuegos también se ofrecen tanto el seguro de extensión de descarga de un año como el de la copia de seguridad en DVD.
Por último, sorprende que una tienda como esta no disponga de PayPal como método de pago, siendo la tarjeta de crédito la única vía disponible para pagar los productos.
En definitiva, creo que Movistar ha sido valiente al lanzar una plataforma de descarga de contenidos digitales de este tipo, pero tengo la sensación de que si no mejora en muchos aspectos (tiene fallos mostrando productos de pago entre los gratuitos, poca flexibilidad al realizar pagos, precios mejorables, etc.) podría acabar como su precursora, la Mstore que lanzaron con aplicaciones para móviles.
Sitio oficial | Mstore PC

Tren de cremallera Brienz Rothorn Bahn.

Tren de cremallera Brienz Rothorn Bahn.:

Otro Tren de cremallera que no puede faltar en nuestro sitio web es el que asciende desde la localidad de Brienz hasta la cumbre del monte Rothorn en la confluencia de los cantones de Berna, Lucerna y Obwalden. Se trata del Brienz Rothorn Bahn. Es un tren de cremallera muy particular porque a diferencia de otros mantiene la circulación a vapor en su agenda diaria lo que es una auténtica rareza hoy en día en Europa donde para seguir viendo tracciones a vapor, bien sea de ferrocarriles en adherencia o en cremallera como es este caso, deberemos de esperar a ocasiones especiales. El tren de cremallera se inaugura un 17.06.1892 (*), reinagurándose un 13.06.1931 tras el largo parón que supuso su paralización el 01.08.1914 por motivos de la Primera Guerra Mundial. (*) El 31.10.1891 ya llegó a la cumbre la primera locomotora a vapor. El cremallera salva un desnivel de 1678 metros en un recorrido de 7,6 kilómetros arrojando por tanto una pendiente media del 22,07 %, siendo la rampa máxima del 25 %. Si el Tren de Cremallera de Rigi fue el primer cremallera de Europa o si el cremallera del Monte Pilatus, remontaba las más duras rampas de hasta el 48 %, el ferrocarril al Rothorn pretendía ser el que a mayor altura subía, al menos en la zona (**). El Cremallera alcanzo los 2244 metros, que sería superado posteriormente, entre otros, por el Junfgraubahn. El encargado de hacer realidad este sueño fue el ingeniero alemán afincado en Lucerna D. Alexander Lindner quien, junto con Theo Bertschinger y el ingeniero Roman Abt, cuyo apellido da nombre a varias invenciones tanto en el mundo del ferrocarril como en el de los trenes de cremallera, se encargaran de llevar a buen término este reto. (**) Recordemos también que desde 1881 otro tren de montaña, el Darjeeling Himalayan Railway ya ascendía en algún punto de su recorrido hasta los 2257 metros, en otro maravilloso ascenso que además se realiza en adherencia, sin utilizr como aquí la necesaria cremallera.

Brienz Rothorn Bahn. Web oficial. Brienz Rothorn Bahn. Wikipedia. EN Museo del Transporte de Lucerna. Trenak Express. Museo ferroviario Blonay-Chamby. Trenak Express.

Movistar dejará de enviar en papel las facturas de ADSL y FTTH a partir de agosto

Movistar dejará de enviar en papel las facturas de ADSL y FTTH a partir de agosto:
Los clientes de fijo de Telefónica dejarán de recibir por correo la factura mensual de los servicios contratados con Movistar.
Este cambio entrará en vigor automáticamente a partir de agosto y para evitarlo será necesario solicitar expresamente, a través del 1004, que se desea seguir recibiendo la factura en papel.
Los clientes de ADSL y FTTH están recibiendo la notificación a través de una carta que indica que la nueva factura podrá consultarse en www.movistar. es/factura. Como hacen todas las compañías al tomar esta medida, en la carta se agumenta el beneficio medioambiental que supone el ahorro de consumo de papel, algo totalmente cierto, pero no mencionan el ahorro económico que tendrá la empresa al evitar el gasto de papel, impresión, logística y correo.
En el 2011 el grupo telefónica gasto 12.174 toneladas de papel para emitir facturas.
www.finanzas.com/noticias/empresas/20120 … 1418087.html

Manifestación organizada por Fevesa en la estación de ferrocarril de Salamanca

Manifestación organizada por Fevesa en la estación de ferrocarril de Salamanca:

La Federación de Asociaciones de Vecinos de Salamanca (Fevesa), ha mantenido una reunión ayer con el presidente de RENFE y otros cargos de la empresa pública. El presidente de RENFE ha asistido a la reunión simplemente para informar y con la decisión firme de la supresión de los trenes de Salamanca tomada, sin posibilidad de realizar ningún tipo de negociación. Por este motivo, se celebró la manifestación frente a la estación de ferrocarril.
Durante la reunión Fevesa ha expresado su clara oposición a la eliminación de los trenes directos de Salamanca, poniendo encima de la mesa contundentes argumentos en contra y ofreciendo alternativas. Además, ha exigido la urgente electrificación de la línea Medina del Campo-Fuentes de Oñoro la cual debería estar realizada hace muchos años y que es la verdadera razón de la supresión de los viajes directos hacia el País Vasco y Cataluña.
RENFE ha intentado convencer de que los billetes combinados eran una perfecta y novedosa alternativa para Salamanca olvidando que estos enlaces ya pueden realizarse actualmente junto con los trayectos directos. Además, han planteado rebajas en las tarifas a sabiendas de que son ellos los que  realmente las pone y, por tanto, podrían reducir el precio del billete manteniendo los trenes sin ningún problema.

Fevesa ha propuesto como alternativa a la eliminación de trenes directos la utilización de híbridos. Pero, RENFE ha dicho que no se le pueden quitar a unos para dejárselos a otros, marcando una clara diferencia entre distintas zonas geográficas y en detrimento de la siempre menos valorada Salamanca. Además, el presidente de Renfe valoró como positiva la alternativa de coger una mejor combinación en autobús lo que, a juicio de Fevesa, supone por una parte que asumen que efectivamente el tren va a estar en desventaja y, por otra, que no han dado una alternativa adecuada para mantener el servicio como hasta ahora.
Vía | Salamanca24horas

¿Sería esta una buena solución del conflicto de la mineria?

¿Sería esta una buena solución del conflicto de la mineria?:

Sustituir la parte híbrida del ALVIA por carbón
Vía | Periódico El Mundo

Los pensionistas podrían ser las primeras víctimas del rescate

Los pensionistas podrían ser las primeras víctimas del rescate:

Supongo que a estas alturas del cuento a nadie le cabe la menor duda de que la letra pequeña del rescate nos la irán metiendo poco a poco para que no nos pongamos excesivamente nerviosos. Ya hace unos días comentamos por donde podrían ir los tiros en un futuro próximo y ayer la Comisión Europea comenzó a dar algunas pistas sobre lo que se nos viene encima.
Debemos recordar que al contrario de lo que viene defendiendo el gobierno de Rajoy, sí que existirán condicionalidades para el Estado español vinculadas al rescate, como no podía ser de otra manera. Nadie presta 100.000 millones de euros y confía en la buena fe de su receptor, y menos cuando este ha demostrado una manifiesta incapacidad para ordenar sus cuentas públicas y además es incapaz de poner orden en su propia casa.

Una de las primeras “recomendaciones” (permítanme que lo ponga entre comillas) es acelerar la reforma de las pensiones. Argumentan desde la Comisión Europea que la perspectiva negativa de la economía española está limitando los efectos de la reforma sobre la previsión de gastos públicos que se derivarían del envejecimiento de la población. En otras palabras, nos piden que aceleremos la jubilación a los 67 años y que lo hagamos ya, cuando la nueva ley ponía como fecha para su entrada en vigor a partir de 2027.
Otras opciones encaminadas a garantizar la sostenibilidad del sistema público de pensiones podrían ser aumentar un año más la edad de jubilación, que pasaría a los 68 años, como ocurre en Irlanda; o bien, como última y más impopular opción, recortar las pensiones que ahora mismo se están pagando, lo que veo inviable por el desgaste político que ello supondría.
Y es que nuestros vecinos europeos ya no se fían de nosotros. España tiene que cerrar 2012 con un objetivo de déficit del 5,3% sobre su PIB pero el rescate bancario dificultará este objetivo, ya que los intereses asociados al crédito de hasta 100.000 millones de euros impactarán directamente sobre el déficit público y hará que este se incremente en 3.000 o 4.000 millones anuales. ¿Llegarán nuevos recortes para tapar este nuevo agujero?
En El Blog Salmón | Diferencias entre el rescate a España y el LTRO, Este ‘rescate’ de España es buena idea y reducirá el déficit, “Aguanta. Somos la cuarta potencia de Europa. España no es Uganda”
Imagen | ЕленРндреа

Fotos del corte ayer de los mineros en las vías del tren entre Asturias y León

Fotos del corte ayer de los mineros en las vías del tren entre Asturias y León:

Aquí os dejamos unas fotos del corte ayer ferroviario entre Asturias y León a la altura de la localidad de Ciñera realizada por nuestros compañeros del periódico la Nueva España

El ALVIA Gijón – Madrid ha sufrido despefectos por el impacto de un objeto lanzado

El ALVIA Gijón – Madrid ha sufrido despefectos por el impacto de un objeto lanzado:
Un tren ALVIA con 101 pasajeros que realizaba la ruta Gijón-Madrid ha sufrido la rotura de una luna. El tren ha estado parado durante más de 1h debido al impacto aunque finalmente ha podido reanudar la marcha rumbo a Madrid. Esta ha sido 1 de las 3 incidencias ferroviarias que ha ocurrido a primera hora de la mañana de hoy martes en Asturias en el marco de la huelga minera.
El ALVIA que, con salida a las 07:00h, realizaba el recorrido Gijón-Madrid impactó en el tramo entre Puente de los Fierros y Malvedo con una cadena colocada sobre la catenaria que produjo rotura de la luna y provocó la parada del tren, el cual, con 101 pasajeros, ha podido reanudar el trayecto con un retraso de 62min.
Entre Ujo y Mieres un árbol derribado a las 07:09h sobre la catenaria ha ocasionado una interrupción que ha quedado resulta a las 08:55h y en La Pereda-Riosa un sabotaje por corte de los contrapesos de la catenaria ha implicado el corte de una de las vías lo que obliga a canalizar el tráfico por la otra.

Así es Platero, el coche español que se conduce solo

Así es Platero, el coche español que se conduce solo:

El coche autónomo es la gran esperanza en el apartado tecnológico relacionado con el vehículo a motor. Google tiene su impresionante sistema sin conductor, pero hay más desarrollos en otras partes del mundo, como el sistema de Volvo del que os hablamos el otro día o uno más cañí: Platero.
Este poético coche – en realidad es un Citroën C3 modificado para la ocasión – forma parte del programa Autopía del CSIC que se realiza desde hace 15 años en colaboración con la Universidad Politécnica de Madrid y cuyo mayor logro ha ocurrido estos días con su paseo a través de carreteras abiertas al tráfico desde San Lorenzo de El Escorial hasta Arganda del Rey, primero por ciudad y luego por autovía.
Con una velocidad máxima de 109 kilómetros por hora, Platero logró recorrer sin conductor unos 100 km escoltado por un coche guía (por la falta de precisión de los mapas actuales) y la Guardia Civil de Tráfico.

El sistema de control de Platero se basa el posicionamiento DGPS con una precisión de 0.5 metros acompañado de un sistema de radio o de comunicación inalámbrica para recibir correcciones, consiguiendo en total una precisión de un centímetro. Ese mismo sistema de comunicación puede valer para estar en contacto con otros vehículos de alrededor con el mismo sistema y ajustar todavía más la conducción autónoma.
Recientemente se le ha incorporado a este modelo un sistema de visión artificial que es capaz de reconocer la calzada y los obstáculos en ella situados, con lo que contando con mapas suficientemente actualizados, el ordenador es capaz de dirigir el coche autónomo sin necesidad de coche guía y con bastante seguridad.

En Motorpasión Futuro | Platero: el coche del CSIC que se conduce solo (por Madrid).

Interrumpido el servicio ferroviario entre Asturias y León. 2 trenes quedan atrapados en el puerto de Pajares

Interrumpido el servicio ferroviario entre Asturias y León. 2 trenes quedan atrapados en el puerto de Pajares:

El trafico ferroviario entre Asturias y León ha quedado suspendido a las 10:25h a causa de barricadas en el tramo Santa Lucía – Villamanín y en Ciñera a consecuencia del conflicto que se registra en el sector de la minería. Estos cortes están ubicados en un tramo de vía única que es prolonga desde La Robla (León) hasta Pola de Lena (Asturias).
2 trenes ALVIA que cubren los trayectos Madrid-Gijón y Gijón-Madrid permanecieron parados con 223 pasajeros a bordo. El convoy que salió de Madrid se detuvo con 107 pasajeros a bordo, mientras que el otro tren ALVIA, que salió de Gijón con destino Madrid/Barcelona con 116 viajeros, lo pararon en la estación de Pola de Lena.
RENFE ha precisado que una de las barricadas que han levantado los mineros ha sido en el interior de un túnel cerca de la estación de Ciñera (León), donde han quemado algún objeto.
La operadora no ofrecerá a los viajeros transporte alternativo por carretera para unir Asturias con León porque la huelga de la minería afecta también a las carreteras que unen el Principado con Castilla y León.
RENFE ha señalado que el tren ALVIA que estaba detenido en la estación de Pola de Lena y que se dirigía hacia Madrid, ha retrocedido a Gijón, ciudad desde la que partió.
Estas incidencias seguirán produciendose a lo largo de toda la semana hasta que no se arregle el conflicto en el sector de la minería.