Microsoft anuncia el final de Windows Live OneCare para mediados del 2009 y en su sustitución lanza una aplicación gratutita anti-malware con capacidad de detectar virus, troyanos, rootkits y malware en general.Mediante un comunicado de prensa, Microsoft ha hecho pública su intención de terminar con Windows Live OneCare, la suite que ofrece servicios tales como compartición de impresoras, copias de datos y performance en los pc, para el 30 de Junio de 2009 en lo que respecta a las ventas al por menor.
En su lugar llega “Morro” (vaya nombre todo sea dicho) que incorporará protección anti-malware capaz de detectar virus, troyanos, rootkits y malware en general. “Morro” será gratuito y será compilado con la misma protección contra malware que Windows Live OneCare, pero sin incorporar el resto de prestaciones no relacionadas con la seguridad. Así mismo, estará disponible para Windows XP, Windows Vista y Windows 7 en la segunda mitad del 2009.
No cabe duda que el cambio ha pillado de sorpresa a más de uno ante el desconocimiento de lo que Microsoft pretende con este cambio. Algunas hipótesis señalan que Microsoft pretende cubrir un sector emergente, el de los pequeños Pc’s, con el fin de hacerlos más seguros y que su lanzamiento coincida con el de Windows 7.
Ahora bien, la pregunta que muchos se hacen sería: ¿confiarías la seguridad de tus pc’s a Microsoft? Al menos habría que darle el beneficio de la duda hasta que se pruebe, pero me genera serias dudas.
Este vehículo puede alcanzar una velocidad máxima de 220 kilómetros a la hora y en él podrán desplazarse 234 personas. Cuenta con 98 plazas acostadas en 49 cabinas de Gran Clase -incluyen camas, televisión, aseo y ducha- distribuidas en diez coches, y 136 más en asientos superreclinables. El convoy lo completa el coche cafetería y el vagón restaurante, donde los clientes podrán cenar a la carta. Este producto cubrirá el itinerario que actualmente hacen el Estrella del Atlántico, que une Ferrol con Madrid, y para en León, Veguellina, Astorga y Ponferrada; el Estrella Galicia, que circula entre Vigo y Barcelona con paso por la capital leonesa, Astorga y Ponferrada; y el Estrella Pio Baroja, que enlaza Gijón con la Ciudad Condal a través de Sahagún y la estación ubicada junto a los juzgados de Sáenz de Miera. Los trenes, recién adquiridos por el Estado, incorporan una cabina adaptada a los usuarios de movilidad reducida, un aseo ampliado, ajustado a la normativa actual, y acceso con dimensiones normalizadas al bar y comedor. Aún no existe una fecha concreta para que el «trenhotel» comience a circular en las relaciones antes expuestas, aunque las estimaciones de la compañía apuntan a que será antes de final de año. Actualmente estos vehículos realizan las pruebas pertinentes para verificar su homologación, tras la que empezarán a cruzar la península de noroeste a este, vertebrando a diversas capitales de provincia a través de un servicio que tiene en el confort su razón de ser, no tanto en la velocidad. 
La mejora de este servicio es sólo un pequeño jirón del ambicioso plan que la empresa ferroviaria ejecutará de aquí al 2010. En los próximos dos años comprará 560 nuevos trenes, tres cada semana, para situar al país a la vanguardia de la alta velocidad europea. La flota sólo para las vías de alta velocidad era hace una década de 24 máquinas, las que realizaban el trayecto entre Madrid y Sevilla. En el 2010 el parque ferroviario tendrá 103 vehículos con esta denominación. Previsiblemente, León contará con el AVE S-102, el «pato» que enlaza la capital de España con Valladolid, cuando tenga toda la línea adaptada al ancho UIC, aunque esto, por el momento, no ha sido confirmado.